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  央视网消息:开年以来,中欧班列开行保持稳定增长态势。最新统计显示,中欧班列历年累计开行已超过8.5万列。一条条奔驰的“钢铁巨龙”给对外贸易带来哪些改变?

  8.5万列背后是持续增长的开行数量。在霍尔果斯口岸的这些牛皮纸袋里,装着跨境列车的运行档案,也记录下这里的繁忙程度。这里每天需要保存的牛皮纸袋从过去的100个左右增长到大约800个,这也意味着平均每小时就有一趟列车进出境。2024年以来,中欧班列已累计开行2600余列,同比增长5.3%,实现了连续46个月单月开行超千列。

  8.5万列背后有不断提升的运行质量。正月初五,西安开出龙年第一趟全程时刻表中欧班列。西安往返德国杜伊斯堡只需要10天,比2023年又缩短两天,和最早的班列比缩短了约一周。

  全程时刻表中欧班列速度最快、货值最高。它的货品以新能源汽车等高附加值产品为主,平均每柜货值约80余万元,比普通班列高出13%。2023年,中欧班列承载的贸易额超过750亿美元,比前三年的平均值增长了50%。

  8.5万列背后还有不断延展的贸易网络。数字口岸建设不断完善,如今,在中欧班列始发地提报通关申请,口岸可以读秒放行。高效通关助力中欧班列运输网络不断延展,最新数据显示,目前,中欧班列已经通达欧洲25个国家,连通的城市由2023年的217个增加到219个。

  从一条线到一张网,十年间,中欧班列承载的进出口货值占中欧货物进出口额的比例从0.3%增长到6%,构建起沿线国家经贸合作的新平台。

   自京津冀协同发展战略实施以来,三地紧密合作,共同书写了高质量发展的壮丽篇章。十年风雨同舟,三地携手共进,京津冀地区区域整体实力显著提升,协同创新取得重大突破,生态环境得到有效改善,人民群众的获得感、幸福感和安全感不断增强,实现了从交通互联到服务共享、从协同创新到产业协作的跨越式发展。

   站在新的历史起点上,京津冀将继续深入实施区域协调发展战略,共同打造中国式现代化建设的先行区和示范区,为推动国家高质量发展作出更大贡献。

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   千年大计,交通先行。如今,“轨道上的京津冀”主骨架形成,京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成,多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成。三地发展空间上的“一体化”正逐步变成时间上的“同城化”。

   数据来源:综合北京市交通委、新华社、经济日报、北京日报、天津日报等

   合作机构:西安外国语大学新闻与传播学院

   海报制作:王星瑶

   审核专家:王秀丽

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